{一}、用低溫等離子凈化器怎樣達(dá)到除廢氣目的
低溫等離子凈化器是一種廢氣凈化設(shè)備中的物質(zhì)阻擋充放電的全過程中，等離子技術(shù)內(nèi)部含有化學(xué)特異性的顆粒，如電子器件、正離子、活性氧和高自旋分子結(jié)構(gòu)等，理論上VOCs與這種具備較效率能量的特異性官能團(tuán)產(chǎn)生反映，一部分會(huì)被裂化，轉(zhuǎn)換為水等化學(xué)物質(zhì)，進(jìn)而做到凈化廢氣的目地。
1）體型小，重量較輕
占地僅為生物除臭機(jī)器設(shè)備的1/5-1/10，適用有園林景觀規(guī)定、布局緊湊型、場(chǎng)所窄小、間歇性運(yùn)作等特別要求的新項(xiàng)目。
2）系統(tǒng)軟件摩擦阻力小，耗能低
離心風(fēng)機(jī)摩擦阻力小，輸出功率低，耗能低。
3）項(xiàng)目投資少
節(jié)約占地面積和土建工程花費(fèi)、安裝調(diào)節(jié)靈便。
4）噪音低、
沒有殘余物和二次污染，環(huán)境保護(hù)美觀大方。
5）實(shí)際操作簡(jiǎn)易、維護(hù)保養(yǎng)便捷
可依據(jù)具體情況經(jīng)常起停機(jī)器設(shè)備，且適用溫度差及環(huán)境濕度轉(zhuǎn)變大的場(chǎng)所，不必隔熱保溫補(bǔ)水，低溫等離子凈化器實(shí)際操作管理方法及維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，只需半年清理過濾裝置和正離子管就可以。
較正離子空氣過濾系統(tǒng)軟件選用正負(fù)較雙較水解技術(shù)性。在靜電場(chǎng)的功效下，離子發(fā)生器很多的顆粒，而且顆粒與空氣中的氧原子撞擊以產(chǎn)生正空氣負(fù)離子。正氧離子具備較強(qiáng)的空氣特性，可以在很短的時(shí)間內(nèi)環(huán)境污染因素，并在與VOC分子結(jié)構(gòu)觸碰后開啟化學(xué)揮發(fā)物汽體的離子鍵。該反映平穩(wěn)且沒害的小分子水，如水。
{二}、等離子凈化器技術(shù)應(yīng)用于汽車尾氣凈化的現(xiàn)狀與發(fā)展
近年來(lái)，對(duì)等離子凈化器汽車尾氣進(jìn)行了大量的研究。其中脈沖電暈等離子體活化法降低汽車尾氣排放的技術(shù)，是引起了普遍重視和深入研究。對(duì)于電暈的發(fā)展和自由基的產(chǎn)生已有較深的研究，國(guó)內(nèi)直到80年代后期才開始對(duì)脈沖電暈脫硫脫硝進(jìn)行研究，經(jīng)過多方面的研究，已取得了一系列的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
國(guó)內(nèi)脈沖電暈脫除CO的研究近幾年才見報(bào)道，用于控制汽車尾氣排放取得了的研究成果。目前汽車尾氣控制成果較多的是將其用于排氣微粒的捕集，在實(shí)驗(yàn)室中已獲得較滿意的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。與其他方法相比，脈沖電暈等離子體活化法控制尾氣排放凈化，去除率可以達(dá)到80%以上，能夠滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且不產(chǎn)生其他氣體，負(fù)效應(yīng)少。隨著對(duì)環(huán)境污染治理要求提高，等離子體活化法的性進(jìn)一步顯現(xiàn)，成為一項(xiàng)引人注目的。
利用高壓脈沖電源放電產(chǎn)生的等離子體對(duì)汽車尾氣中的NOx進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)表明低溫等離子體技術(shù)脫除NOx是可行的。用高壓脈沖電源和電暈放電裝置，在常壓下進(jìn)行了低溫等離子體去除NO的實(shí)驗(yàn)研究，了相關(guān)參數(shù)對(duì)NO去除率的影響規(guī)律；高壓脈沖電源和介質(zhì)阻擋放電反應(yīng)器，在常壓下放電產(chǎn)生低溫等離子體，對(duì)模擬汽車尾氣進(jìn)行了處理，研究了放電電壓、脈沖頻率等對(duì)HC，NOx凈化的影響規(guī)律。介質(zhì)阻擋放電低溫等離子體脫除模擬汽車尾氣中某一組分的實(shí)驗(yàn)研究。采用低溫等離子體常壓下去除模擬汽車尾氣中的污染物，能取得較好的效果，但均以提高放電電壓為代價(jià)，等離子體的利用率還不高。
近年來(lái)興起的低溫等離子體催化(non-thermalplasmacatalysis)技術(shù)引起了人們的較大關(guān)注。低溫等離子體催化主要指等離子體多相催化，通過置入催化劑，可在等離子體區(qū)、等離子體余輝區(qū)及產(chǎn)物收集區(qū)發(fā)生特定的化學(xué)反應(yīng)。低溫等離子體和催化劑協(xié)同作用技術(shù)處體具有很多優(yōu)點(diǎn)，已成為處理低濃度氣體的重要技術(shù)，并能取得良好的污染物去除效果。助anikanthBS等對(duì)模擬氣體在等離子體放電催化中NOx的脫除進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，指出介質(zhì)填充床的存在可使NO去除。MiessnerHans等對(duì)選擇性催化還原法和低溫等離子體結(jié)合凈化機(jī)動(dòng)車排氣進(jìn)行了研究，指出該法加強(qiáng)了整體反應(yīng)，在相對(duì)低的溫度下就能去除NOx。對(duì)低溫等離子體和催化劑協(xié)同作用處理汽車尾氣等氣體進(jìn)行了積較的研究。從幾個(gè)不同的側(cè)面探討了用等離子體一催化技術(shù)凈化尾氣中某一組分的可行性，揭示了其中的一些規(guī)律。但用低溫等離子體一催化技術(shù)處理實(shí)際汽油機(jī)尾氣時(shí)，關(guān)于工藝參數(shù)對(duì)多種主要污染物去除效果影響規(guī)律的報(bào)道還不多見，因此該技術(shù)有待進(jìn)一步研究。
目前，比較的研究進(jìn)展情況，由于等離子技術(shù)應(yīng)用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物的詳細(xì)機(jī)理還不太清楚，應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化裝置的設(shè)計(jì)，及其應(yīng)用中的自清潔問題或問題以及性問題等等，仍沒有很好的進(jìn)展，該技術(shù)離實(shí)際應(yīng)用尚有一段距離。但是為了滿足未來(lái)為嚴(yán)格的排放法規(guī)，等離子體技術(shù)不斷發(fā)展，在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方面的將不斷顯現(xiàn)出來(lái)，是一項(xiàng)很有發(fā)展前景的汽車尾氣處理技術(shù)。